Der Motor der XT 550 ist einfach und schnörkellos aufgebaut. Wenn man richtig mit ihm umgeht, dann dankt er das mit Langlebigkeit. Der Zylinder ist luftgekühlt, die Kupplung und auch die Lichtmaschine werden im Ölbad gekühlt.
Charakteristisch für den Einzylinder ist die Leistungsentfaltung, die im unterern Drehzahlbereich etwas ruckelig wirkt, aber schon richtig Drehmoment bietet. Ab 3.000 U/min geht es dann so richtig ab – was man halt aus 38 PS heraus holen kann.

Die Komponenten des Motors im Einzelnen:

Ventilausheber (automatische Dekompression beim Ankicken)
Ausgleichswelle
Ölkreislauf