Über Fred

Mitte der 70er Jahre begann die Schrauberkarriere, vorrangig an 50ccm 2Takt-Zweirädern, aber durchaus auch an 2-Taktern aus den 50er Jahren, die zu der Zeit noch zu Hauf in den Scheunen der Bauern standen. Adler, Maico, Zündapp & Co., alles war dabei. 1978 in meinem Besitz eine Zündapp Combinette, eine Kreidler RS und eine KTM 175GS. 1980 endlich der Motorradführerschein und als fahrbahrer Untersatz eine XT500, die ich aus zwei Unfallmaschinen zusammengeschraubt habe. Mangels Literatur und Mentor viel Lehrgeld bezahlt. Der XT-Virus hat mich seitdem nicht mehr losgelassen. Auch wenn zwischenzeitlich andere Motorräder in der Garage standen, so kam im Jahr 2000 eine XT550 dazu. Die habe ich komplett zerlegt bekommen und ohne Literatur wieder zusammengebaut - ein paar Bilder aus dem Internet waren die einzigen Anhaltspunkte. In der XT550 habe ich 'mein' Motorrad gefunden. Auch wenn noch einige andere Motorräder in meiner Garage stehen und auch bewegt werden, so fühle ich mich mit keiner anderen so verbunden wie mit dieser. Dabei ist es egal, ob ich in Norwegen unterwegs bin, im täglichen Rush-Hour-Verkehr ins Büro oder abseits befestigter Wege beim Endurowandern, z.B. in Rumänien.

Ventilausheber

Im Vergleich zur XT 550 gestaltet sich das Ankicken sehr einfach. Vorbei sind die Zeiten, an denen der OT gesucht werden musste. Ein automatischer Ventilausheber – wie er erstmals bei der Honda XL500 zum Einsatz kam – macht das Ankicken zum Kinderspiel.

X550 Dekompression

X550 Dekompressionsmechanik

Die Funktion ist einfach: Beim Treten des Kickstarters drückt dieser innerhalb des Kupplungsgehäuses mit einer Nase auf eine Nocke, der über einen Bowdenzug das rechte Auslassventil öffnet und so dafür sorgt, dass man den Kolben mangels Verdichtung leicht über den Totpunkt bekommt.

Analoge Test-CDI

Selten hatte ich bisher defekte CDI’s der 550er in der Werkstatt. Oft waren das dann schon Ersatz-CDI’s aus den 600er Modellen. In der Regel hatten die einen Thermo-Fehler; wenn sie warm wurden, kam es zu Aussetzern oder sie haben die Funktion komplett verweigert. Schuld waren an sich immer kalte Lötstellen. Mit etwas Geschick kann man das Gehäuse auf der Unterseite aufsägen und die Lötstellen nachlöten. Weiterlesen